يتكون قطار الطريق غير المساري من مركبة قيادة تسحب عربة مفصلية واحدة أو أكثر متصلة

أ قطار الطريق غير مطروق تتكون من مركبة قيادة تجر عربة مفصلية واحدة أو أكثر متصلة عن طريق وصلات قضيب الجر على طريقة قطار السكك الحديدية الذي تجره قاطرة. يمكنهم الركض على الأسفلت أو الأسطح المرصوفة أو حتى على العشب. اعتمادًا على التصميم، يمكن لهذه المركبات أن تحمل ما بين 1 إلى 500 راكب.

وعادة ما يتم تشغيلها من قبل شركات خاصة وتقديم خدمات نقل الركاب. وعلى هذا النحو، يتم تنظيمها من قبل سلطات النقل العام. ويجب عليهم اتباع معايير السلامة والأداء الصارمة. ويجب عليهم أيضًا الالتزام بشروط الخدمة والجداول الزمنية والأسعار التي يعلنون عنها. تتم طباعة هذه الشروط عادةً على كتيبات خدمة السيارة، والتي يمكن الحصول عليها من مكاتب المشغل.

على سبيل المثال، لا يجوز للراكب الوقوف على السيارة أو منصتها في أي وقت خلال الرحلة. وذلك لأن السائق لا يستطيع ضمان وجود مساحة كافية في السيارة لاستيعاب جميع ركابها. ومع ذلك، يجب على السائق أن يسمح للركاب بالنزول في نقاط الوقوف المحددة على طول كل طريق. يجب على الركاب أيضًا الصعود والنزول على الجانب الأيمن من السيارة لتجنب الاصطدام مع الركاب الآخرين أو المشاة أو المركبات.

ميزة القطارات غير المطروقة على الطرق هي أنه يمكن نشرها بشكل أسرع بكثير من أنظمة السكك الحديدية التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، فإن التكلفة الرأسمالية أقل من تكلفة نظام السكك الحديدية الخفيفة بحوالي 210 مليون دولار أسترالي لكل كيلومتر.

ميزة أخرى لهذه المركبات هي قدرتها العالية نسبيًا. في حين أن الحافلات يمكن أن تحمل ما يصل إلى 300 شخص فقط، يمكن للقطار الواحد أن ينقل بسهولة 500 راكب. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع بجودة ركوب أكثر سلاسة وأقل عرضة للتأرجح من الحافلات. عادة ما تكون مزودة بنظام تعليق هيدروليكي، مما يقلل من الصدمات لجعل الرحلة أكثر راحة للركاب.

ومع تزايد الازدحام المروري والانبعاثات في المدن، الحاجة إلى وسائل النقل العام آخذة في الازدياد. والمشكلة هي أن وسائل النقل المتخصصة تتطلب إنفاقاً مكثفاً على البنية التحتية، ولم تكن الحافلات تتمتع تقليدياً بشعبية كبيرة بين عامة الناس بسبب طرقاتها الوعرة. لكن هناك تقنية جديدة تسمح للمركبات الشبيهة بالحافلات بالسير على الطرق في رحلة تشبه إلى حد كبير السفر بالسكك الحديدية دون حساب المسارات.